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8月21日上午10：30，公司2号基地建理落成的“山东大德”顺利离泊，该船为40万吨级矿砂船（362*65M），也是公司承接的比力少见的大吨位船型
。

该船除实现通例建理项目表，重要工程是压载水系统改装
。坞内工作量大，功夫紧，工人们轮班焚膏继晷，最终提前并圆满实现“双瑞”双系统压载水处置系统（处置量3000m3/h*2套）装置
。预造管总量670根，其中主压载管路19根，合拢管5根（通径800MM，现场装配，焊接量大），敷设电缆总量5000米
。

该船于8月6日晚22：00进厂靠泊，11日入坞，起头拆旧（主压载管路：船进坞后能力拆除）、装置新管路，17日主管路系统落成并出坞，18日总系统落成，19日起头调试；现实建船14天，比正常周期至少提前一周以上
。

“山东大德”的顺利落成交付，也是对公司大型船舶建理能力的一次美满检验
。

同时，当前，公司在建船只订单不变充足，沉点船型如“巨人7”、“巨人8”、“强申2”、“强申3”、“润能118”等工程船改装在有序推动中
。

今年以来，面对持续反弹的疫情影响，表籍船只的建理管控不休加强，公司高低严格美满疫情防控网，强化国内表船东的联系沟通，积极应对严格的疫情景势
。